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NUEVO PROCEDIMIENTO DE MEDICION DE GASES EN PLANTAS DE REVISION TECNICA SEGÚN PROCEDIMIENTO ASM
La norma ASM (Acceleration Simulation Mode) tiene su origen en EEUU de acuerdo a determinaciones de la agencia ambiental de ese país (EPA). También se aplica en México.
El 24 de abril de 2007 fue publicado en el Diario Oficial el Decreto 149/06 del MTT que establece un nuevo procedimiento para el control de emisiones en vehículos en uso, de encendido por chispa (ciclo Otto), con sello verde, en plantas de revisión técnica (PRT).
Su entrada en vigencia en la RM, fue recientemente postergada para el 1 de septiembre de 2008. En los próximos años se implementaría en regiones.
La finalidad es identificar vehículos con problemas en el sistema de control de emisiones mediante la medición de CO, NOx y HC en carga. En especial se busca detectar problemas en el convertidor catalítico.
El origen del NOx
Las principales causas de la producción de NOx en los motores a combustión interna se deben a elevadas temperaturas de combustión y mezclas pobres (exceso de aire).
Los sistemas desarrollados en el motor para su disminución van desde la corrección continua de la relación aire combustible (parámetro lambda), la recirculación de gases de escape y el uso de convertidores catalíticos (de tres vías).
Procedimiento ASM
El vehículo se ubica sobre un dinamómetro y se realiza un proceso de precalentamiento e inspección visual. Si se detectan humos visibles la prueba es inmediatamente rechazada. Si pasa la inspección visual, el automóvil luego se opera con carga bajo dos condiciones.
Prueba 5015: 50% de potencia a una velocidad de 15 mph (24 kph)
Prueba 2525: 25% de potencia a una velocidad de 25 mph (40 kph)
Figura 1
La potencia de freno se calcula de acuerdo a la Inercia Equivalente del vehículo. El software selecciona automáticamente todos los parámetros para el ensayo de acuerdo a la información contenida en la documentación de vehículo.
Se miden concentraciones de HC, CO, CO2 y NO. Una vez terminada la prueba el sistema determina en forma automática si el vehículo cumple o no con los límites máximos. El operario no puede ver los resultados.
En condiciones de operación normales, la duración total de la prueba debería estar entre 60 y 165 segundos (ver figura 2).
Los equipos necesarios que debe tener cada línea de inspección son un dinamómetro, un analizador de gases, gabinete del software y ventilador (ver figura 1).
Figura 2
Todos los equipos deben ser calibrados diariamente. Se hace una calibración de gases (gas cero, alta y baja concentración) y otra del dinamómetro mediante una prueba de inercia (coast down). Además, previo a la medición de cada vehículo se hace una calibración de gas cero.
Empresas concesionarias de PRT
El sistema ASM se implementará en todas las plantas de las cinco empresas concesionarias de la RM.
Cada concesión deberá tener un dinamómetro para vehículos con tracción integral (4x4 permanente). Esto implica que en la RM habrá cinco equipos 4x4 en total.
Los taxis serán sometidos al mismo proceso en las plantas clase A.
Las empresas y sus plantas se presentan en el cuadro a continuación:
Empresas Concesionarias de PRT
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